SMC氣缸將壓縮空氣的壓力能轉換成機械能原理

SMC 氣缸將壓縮空氣的壓力能轉換為機能 

SMC 氣缸在有技術當中有些特別的， SMC 氣缸將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、撲動和旋轉運動。氣缸分類直線運動往復運動的氣缸、動運動的動氣缸、氣爪等。氣缸結構氣缸是出缸筒、端蓋、活寒、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖示：

1）缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸出力的大小。活寒要在缸簡內做平穩的徘復滑動，缸簡內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸簡，內表面還應鍰硬銘，以減小摩揀阻力和磨損，并能防讓銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸簡應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 SMC CM2氣缸活寒上采用組合密封圈實現雙向宓封，活寒與活寒桿用樂鉚鏈接。不用蝟母。2）端蓋端蓋上設有進排氣通國，有的還在端蓋內設有綬沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活寒桿上少量的橫向負減小活寒材伸 H 出時的下戀品。延長氣缸體用壽俞。，導向在加常使用嬈結會油合金、前傾體件。光羊過大肯用可鍰鑄鐵，為減輕重量并防常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。根據工作需力的大小來確定活寒桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

(1）氣缸缸徑．根據氣缸負載力的大小來確定氣缸的輸出力，由此計算出氣缸的缸徑

（2）氣缸的行程氣缸的行程與使用的場合和機構的行程有關，但般不選用滿行程．

(3）氣缸的強度和穩定性計算

（4）氣缸的安裝形式．氣缸的安裝形式根據安裝位置和使用目的等因素決定、般情況下采用固定式氣缸在需要隨工作機構連續回轉時（如車床，磨床等），應選用回轉氣缸，在活寒桿除直線運動外、還需作圓弧撰動時，則選用軸銷式氣缸有特殊要求時，應選用相應的特種氣缸

（5）氣缸的緩沖裝置根據活寒的速度決定是否應采用緩沖裝置