美國Vickers伊頓威格士比例閥

美國Vickers伊頓威格士比例閥 我司大量現貨歡迎詢價

威格士（VICKERS）是伊頓集團流體動力部門旗下的一個的液壓品牌，其主要產品包括液壓泵、馬達、油缸、液壓閥等。伊頓的流體動力產品應用廣泛，包括土方機械、農業、建筑、航空、采礦、林業、公共設施和物料搬運。伊頓是的多元化工業產品制造商，在的工業領域享有技術*、質量可靠的聲譽。在6大洲超過125個國家擁有5萬5千名員工。年銷售額為98億美元。產品涉及汽車、卡車、重型設備、軍事、居住、電訊和數據傳輸、工業設備和公共設施、商業機構和政府機關、以及運動的各個領域。

美國Vickers伊頓威格士比例閥產品結構介紹：

VICKERS比例閥主要由柱塞、閥門、閥座、閥體、杠桿和感載彈簧等組成（圖 1）。其中，閥門與柱塞固定在一起。閥門將感載比例閥內腔分隔為上、下兩個腔。下腔與進油口相通-，并通過油管和制動主缸出油口相接；上腔與出油口相通，并通過油管和后輪促動管路相接。閥體通過螺釘裝在車身支架上，推桿下端鉤部與轎車后軸減振器下固定端連接，感載彈簧裝在杠桿與調整螺母之間，使感載比例閥與推桿之間的連接為彈性連接。

產品工作原理：

VICKERS比例閥在感載彈簧通過杠桿施加的推力（F）的作用下使閥門離開閥座而開啟。當轎車制動時，來自制動主缸的制動液由進油口輸入，通過閥門后從出油口輸出到后輪促動管路。此時輸入制動液壓力（pl）和輸出制動液壓力（p2）相等，并且，由于閥門上端面的承壓面積大于閥門下端面的承壓面積，所以在閥門上、下端面上的作用力不等，致使閥門有向下移動的趨勢。當輸入制動液壓力較小而在閥門上、下兩端面上的作用力之差小于F時，閥門不動；當輸入制動液壓力增大到一定程度而在閥門上、下兩端面上的作用力之差大于F時，閥門就下移。當閥門與閥座接觸時，感載比例閥的上、下兩腔被隔斷，感載比例閥即處于平衡狀態，此時的制動液壓力稱為調節作用起始點控制壓力（ps）。此后，如果輸入制動液壓力繼續增大，則感載比例閥起作用，P2的增量將小于P1的增量。當轎車承載質量增加時，后軸荷也增加，因而車身向后軸移近，感載彈簧被進一步壓縮（相當于感載彈簧的預壓力增大），致使F增大，ps就相應地提高。由此可見，ps在汽車制動時會隨汽車后軸荷的增減而成比例地增減，感載比例閥能對車輪制動力實行調節。

工作原理：

　　其基本思想是利用紅外發光二極管向物體發射紅外光。同一類型的另一個紅外二極管將用于探測物體反射波。

　　當紅外接收器受到紅外光照射時，導線上會產生電壓差。由于產生的電壓很小，很難被檢測到，因此使用運算放大器（運放）來準確地檢測低電壓。

　　測量物體與接收傳感器的距離：紅外傳感器組件的電特性可用于測量物體的距離，當紅外接收器受到光照時，導線上會產生電位差。

比例多用于開環控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。
從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區
，控制精度要低
，響應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小
，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！
液壓油液系統壓力等級使用礦物油的清潔度代號直通單向閥沒有彈性密封件，
所以能用于礦物油或難燃液壓液。在其他的威格士單向閥中除了一些下面說明的液控型外，
丁是標準型，這些密封件適合用于礦物油和水乙二醇以及油包水乳化液。
合成的難燃液壓液要求使用氟橡膠密封件，在型號編法中“F 3"前綴標記。
這些密封件在液控的4C S 和4C T型號中是標準型，所以不需要加前綴。
1.驅動裝置不同。
比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達；
2.性能參數不同。
滯環、中位死區、頻寬、過濾精度等特性不同，
因此應用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環控制系統，
其它結構的比例閥主要應用在開環控系統及閉環速度控制系統；
2.1 伺服閥中位沒有死區，比例閥有中位死區；
2.2 伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般zui高幾十Hz；
2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行
，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；
3.閥芯結構及加工精度不同。
比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。
伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。

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